Kemudi.id – Pembalap Yassin Kosasih berjuang cukup berat saat mengikuti ajang Mandalika Festival of Speed (MFoS) di Sirkuit Mandalika (12-14/12/2025). Menggunakan BMW, Yassin ikut di kelas ITCR 3600.
Perjuangan di balapnya tidak cukup mudah. Jumat (12/12/2025) ketika masuk sesi latihan bebas justru tidak bisa dimanfaatkan dengan baik. Karena ada kendala teknis di kendaraannya.
Dilanjutkan dengan sesi kualifikasi yang digelar Sabtu pagi (13/12/2025). Karena masih ada kendala, kualifikasi hanya dijalani biasa saja, tidak ngotot untuk berada di depan.
“Memang betul ada kendala teknis di mobil BMW-nya. Ada oli yang masuk ke catch tank terlalu banyak. Sehingga menimbulkan asap,”
“Terlihat memang ada asap yang keluar, tapi masih bisa sedikit aman. Setelah kita cek awal, sepertinya ada kebocoran kompresi di salah satu ruang piston,” ucap Andre Dumais, Manager tim Jangkar Biru, tempat Yassin berada.
Waktu yang ada tidak memungkinkan untuk mesin dibongkar dan melakukan perbaikan. Selain itu, mesinnya juga custom, sehingga butuh part yang juga custom. Akan menyulitkan jika ternyata part yang dibutuhkan tidak terbawa.
Dengan kondisi yang belum terlalu baik, Yassin Kosasih tetap start dan menggeber mobilnya meski tidak maksimal.
Meski demikian, tim menunjukkan kerja sama dan strategi yang baik. Dume, panggilan Andre Dumais dan Yassin menyebut kuncinya ada di komunikasi.
Ketika lomba, keduanya selalu berkomunikasi melalui radio komunikasi yang ada. Sehingga semua kondisi bisa terpantau dan bisa ada keputusan yang baik.
“Komunikasi ini sangat berguna dan memang dibutuhkan. Seperti pas suatu ketika ternyata ada asap yang masuk kabin, bikin saya agak sesak dan panik. Terlebih karena ada cipratan oli ke kaca,”
“Tapi lewat komunikasi dengan manager, diputuskan untuk tetap ada di lintasan. Karena setelah komunikasi dengan tim teknik, mobil masih bisa sampai finish asalkan tidak terlalu dipaksa,” tambah Yassin Kosasih.
Meski demikian, pembalap ramah ini tetap harus berjuang sendiri untuk membawa mobil balapnya menyentuh garis finish.
Pengaturan ritme balap menjadi jalan satu-satunya. Putaran mesin dimainkan supaya tidak mencapai red line karena lebih punya risiko.
Kemudian, cara perpindahan gigi juga diatur tidak terlalu cepat. Menjaga supaya mesin tidak semakin parah rusaknya.
Cara yang diterapkan ini membuahkan hasil yang maksimal. Dalam kesempatan pertama balap di Mandalika ini, Yassin langsung menyabet podium 3 ITCR 3600 dan posisi 5 di MFoS.
“Balap ini di luar ekspektasi dan target saya. Awal saya datang, hanya ingin mengenal mobil dan lintasan terlebih dahulu. Karena saya yakin akan sangat berbeda dengan Sentul,”
“Bahkan saja bilang ke manager, untuk tidak menuntut saya tampil bagus. Tapi ternyata dapat bonus podium padahal mobil masih ada trouble,” jelas Yassin lagi.
Semua bisa terjadi di balap.
