Jakarta, Kemudi.id – Hyundai New Creta punya 2 pilihan trim tertinggi. Yakni N Line dan juga N Line Turbo.
Kedua trim ini sama-sama mengusung mesin berkapasitas 1.500 cc. Namun masih banyak yang salah sangka terhadap penggunaan mesinnya.
Perdebatan terjadi. Banyak yang bilang kalau mesin keduanya sama saja, hanya beda salah satunya pakai turbo dan lainnya non-turbo atau normally aspirated.
Asumsi lainnya, mengira kalau mesin bagian bawah saja yang sama tapi dengan fine tuning atau ECU yang berbeda.
Namun ternyata asumsi-asumsi tersebut telah dipatahkan.
“Benar New Creta N Line ada 2 pilihan, turbo dan non-turbo. Keduanya pakai mesin yang berbeda. Yang sama hanya kapasitasnya saja,” tegas Sugiartono, Head of Technical & Quality Management PT Hyundai Motors Indonesia (HMID).
Ucapan tersebut dilontarkan kepada Kemudi.id ketika mengikuti acara Hyundai Media Drive : The new Creta, Lampung-Jakarta (6-7/2/2025).
Menurut Sugi, panggilannya versi non-turbo menggunakan kode Smartstream Gamma, sedangkan untuk yang turbo pakai Smartsream Kappa. Keduanya sama-sama 1.500 cc.
Mesin Smartstream Kappa sebenarnya telah lama dipakai dan dikembangkan oleh Hyundai secara global. Namun untuk pasar Indonesia, new Creta N Line Turbo 1.5 menjadi varian pertama yang pakai.
Info menarik : Hyundai Media Drive : The New Creta, Seperti Ini Impresi Berkendara dari 3 Trim Yang Dibawa
Secara performa, Hyundai new Creta N Line Turbo sudah lebih dari cukup untuk aktivitas sehari-hari. Ketika dicoba jalur non-tol di Lampung, tenaga juga tidak ada habisnya.
Dengan mesin turbo ini mobil bisa tetap efisien konsumsi bahan bakarnya, dan secara bersamaan juga mendapatkan performa.
Mesin yang dipakai oleh N Line non-turbo tersebut sama seperti yang dipakai oleh new Creta Prime dan varian lainnya. Jadi, hanya N Line Turbo saja yang mesinnya berbeda.
Info menarik : Hyundai New Creta Meluncur, Tambah Varian N Line
Selain mesin, ada beda lainnya lagi. Yakni pada penggunaan transmisinya. Diketahui kalau new Creta N Line Turbo tersebut menggunakan transmisi DCT 7 percepatan.
DCT (Dual Clutch Transmission) sebenarnya transmisi manual namun dengan sistem elektronik. Proses penggantian antargiginya sangat cepat dan presisi. Sebab itu sangat pas bersanding dengan mesin turbo.
Meski menggunakan basis transmisi manual, tapi dalam penggunaannya tetap otomatis. Jadi jangan berpikir pengendara akan menginjak kopling lalu pindah gigi.
Yang berpikir biarkan komputer mobil. Karena sudah pasti akurat dan sesuai programnya.
